Kuzey Amerika, Asya ve Avrupa'dan sonra dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarıdır. Bu pazarda otomobillerin elektrifikasyonu da hızlanıyor.
Politika tarafında ise Biden yönetimi 2021'de elektrikli araçların geliştirilmesine 174 milyar dolar yatırım yapmayı teklif etti. Bunun 15 milyar doları altyapıya, 45 milyar doları çeşitli araç sübvansiyonlarına, 14 milyar doları ise bazı elektrikli modellere yönelik teşviklere gidiyor. Ertesi Ağustos ayında Biden yönetimi, 2030 yılına kadar ABD otomobillerinin yüzde 50'sinin elektrikli olması yönünde çağrıda bulunan bir idari emir imzaladı.
Pazarın sonunda Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian ve diğer geleneksel ve yeni enerjili araç şirketlerinin tümü iddialı elektrifikasyon stratejileri önerdi. Elektrifikasyon stratejik hedefine göre, yalnızca ABD pazarındaki yeni elektrikli araç satış hacminin 2025 yılına kadar 5,5 milyona ulaşmasının beklendiği, güç pillerine olan talebin ise 300 GWh'yi geçebileceği tahmin ediliyor.
Hiç şüphe yok ki dünyanın büyük otomobil şirketleri Kuzey Amerika pazarını yakından izliyor olacak, önümüzdeki birkaç yıl içinde güç pilleri pazarı da "artacak".
Ancak pazar henüz baskın Asyalı oyuncularla rekabet edebilecek yerli bir batarya oynatıcısı üretmedi. Kuzey Amerika otomobillerinin hızla elektrifikasyonu karşısında Çin, Japonya ve Güney Kore'deki akü şirketleri bu yıl Kuzey Amerika pazarına yoğunlaştı.
Özellikle LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ve Samsung SDI gibi Koreli ve Koreli pil şirketleri, 2022'de geleceğe yönelik yatırımlar için Kuzey Amerika'ya odaklanıyor.
Son zamanlarda Ningde Times, Vision Power ve Guoxuan High-tech gibi Çinli şirketler, programlarına Kuzey Amerika'daki enerji pili tesislerinin inşasını listeledi.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Ningde Times, Kuzey Amerika'da Tesla gibi Kuzey Amerika pazarındaki Müşterileri destekleyecek 80 GWh hedef kapasiteye sahip bir enerji pili tesisi kurmak için 5 milyar dolar yatırım yapmayı planladı. Tesis aynı zamanda Kuzey Amerika enerji depolama pazarındaki lityum pil talebini de karşılayacak.
Geçtiğimiz ay, mekanizma araştırmasını kabul eden Ningde dönemi, şirketin müşteriyle çeşitli olası tedarik ve işbirliği planlarının yanı sıra yerel üretim olasılığını da görüştüğünü söyledi, "Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şirket enerji depolama müşterilerini de istiyor Yerli tedarik konusunda şirket, batarya kapasitesi, müşteri talebi, üretim maliyetleri gibi faktörleri tekrar belirleyecek."
Şu anda, Japonya ve Güney Kore'den Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON ve Samsung SDI, Kuzey Amerika'daki tesis yatırımlarını sürekli olarak artırıyor ve ABD'deki yerel otomobil şirketleriyle "paket oluşturma" modunu benimsiyor. Çinli işletmeler çok geç girerlerse şüphesiz avantajlarının bir kısmını kaybedecekler.
Ningde Times'a ek olarak Guoxuan High-tech de müşterilerle işbirliğine ulaştı ve Kuzey Amerika'da fabrikalar kurmayı planlıyor. Geçen yılın Aralık ayında Guoxuan, ABD'de borsada işlem gören bir CAR şirketinden, şirkete önümüzdeki altı yıl içinde en az 200 GWh güç pili tedarik etme siparişi aldı. Guoxuan'a göre iki şirket, lityum demir fosfat pillerini ABD'de yerel olarak üretip tedarik etmeyi ve gelecekte bir ortak girişim kurma olasılığını ortaklaşa araştırmayı planlıyor.
Kuzey Amerika'da halen değerlendirilmekte olan diğer ikisinden farklı olarak Vision Power, Amerika Birleşik Devletleri'nde ikinci bir güç pili tesisi kurmaya karar verdi. Vision Power, Mercedes'in yeni nesil lüks saf elektrikli SUV modelleri EQS ve EQE'ye güç pilleri sağlamak üzere Mercedes-Benz ile ortaklığa girdi. Vision Dynamics, Amerika Birleşik Devletleri'nde 2025 yılında seri üretime geçmeyi planladığı yeni bir dijital sıfır karbon enerjili batarya tesisi kuracağını söyledi. Bu, Vision Power'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ikinci batarya tesisi olacak.
Güç ve enerji depolama pillerine yönelik gelecekteki talep tahminine dayanarak, Çin yerel pazarındaki pillerin planlanan kapasitesi şu anda 3000 GWh'yi aştı ve Avrupa'daki yerli ve yabancı pil işletmeleri hızla büyüyüp büyüdü. Pillerin kapasitesi de 1000 GWh'yi aştı. Nispeten konuşursak, Kuzey Amerika pazarı hâlâ tasarım aşamasındadır. Japonya ve Güney Kore'den yalnızca birkaç pil şirketi aktif planlar yaptı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde diğer bölgelerden daha fazla pil şirketinin ve hatta yerel pil şirketlerinin kademeli olarak inişe geçmesi bekleniyor.
Yerli ve yabancı otomobil şirketlerinin Kuzey Amerika pazarında elektrifikasyonu hızlandırmasıyla birlikte, Kuzey Amerika pazarında güç ve enerji depolama pillerinin gelişimi de hızlı bir şeride girecek. Aynı zamanda Kuzey Amerika otomobil pazarının özellikleri dikkate alındığında akü işletmelerinin Kuzey Amerika'da fabrika kurduklarında aşağıdaki özellikleri ortaya koymaları beklenmektedir.
Birincisi, batarya işletmelerinin Kuzey Amerika otomobil işletmeleriyle işbirliği yapması bir trend olacak.
Kuzey Amerika'ya akü fabrikalarının açılması, panasonic ve tesla ortak girişimi, yeni enerji ve genel motorlar, LG Stellantis ortak girişimi, SK'nin ford ile ortak girişimi açısından bakıldığında, Kuzey Amerika'daki ikinci enerji santralinin gelecek vizyonu da dikkat çekiyor. esas olarak mercedes-benz'i desteklemesi beklenen Ningde dönemi Kuzey Amerika tesislerinin ana müşterisi Tesla prophase olması bekleniyor. Guoxuan'ın Kuzey Amerika'da bir fabrika kurması durumunda, ilk fabrikasının esas olarak anlaşmalı otomobil şirketlerine hizmet vermesi bekleniyor.
Kuzey Amerika otomobil pazarı nispeten olgunlaşmış durumda ve büyük otomobil şirketlerinin pazar payı nispeten açık; bu da yabancı akü işletmeleri için fabrika kurma ve müşterilerle işbirliği yapma konusunda büyük zorluklar yaratıyor. Mevcut sahil boyunca Asyalı akü üreticileri, esas olarak ilk önce kooperatif müşterilerini nihai hale getiriyor ve daha sonra ortaklaşa fabrikalar inşa ediyorlar.
2. Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika da dahil olmak üzere fabrikanın yeri için dikkate alınması gereken birçok faktör vardır.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ve Samsung SDI, ABD'de fabrika kurmayı seçti Amerika Birleşik Devletleri, Kuzey Amerika otomobilleri için ana pazardır ancak işçi eğitimi, verimlilik, işçi sendikaları ve diğer faktörlerin kalite ve kalite üzerindeki etkisi dikkate alınır. Maliyet açısından, Kuzey Amerika pazarında henüz var olmayan pil şirketleri aynı zamanda işgücü, tesis ve verimlilik açısından daha rekabetçi olan ülkeleri de dikkate alacak.
Örneğin Ningde Times daha önce Meksika'da bir fabrika kurmaya öncelik vereceğini açıklamıştı. "Meksika veya Kanada'da bir fabrika kurmak idealdir; Extreme üretimin Çin'den yurt dışına nasıl taşınacağı hala biraz zor." Elbette yeni tesis için Amerika Birleşik Devletleri de düşünülüyor.
Bu yıl, LG New Energy ve Stellantis'in Kuzey Amerika ortak girişim tesisi Ontario, Kanada'da bulunuyordu. Ortak girişim tesisi, Stellantis Group'un Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika'daki araç montaj tesisleri için güç pilleri üretecek.
III. Büyük miktarlarda lityum demir fosfat üretim hattı devreye girecek ve Kuzey Amerika pazarındaki lityum demir fosfat pillerinin de gelecekte yüksek nikelli üçlü hücrelerle rekabet etmesi bekleniyor.
Battery China'ya göre, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, Vision Power ve Kuzey Amerika pazarındaki diğer yeni güçlü pil üretim hatları çoğunlukla yüksek nikelli üçlü pillerden oluşuyor ve bu, üçlü pil hattının devamı ve yinelemesi. yurtdışı pil şirketleri tarafından devam ettirildi.
Ancak Çinli şirketlerin katılımı ve uluslararası otomobil şirketlerinin ekonomik kaygıları ile Kuzey Amerika'daki yeni pil projelerinde lityum demir fosfat üretim kapasitesi kademeli olarak artırılacak.
Tesla daha önce Kuzey Amerika'da lityum demir fosfat pilleri piyasaya sürmeyi düşünmüştü. Kaynaklar, Kuzey Amerika'daki yeni tesisin esas olarak Tesla da dahil olmak üzere üçlü piller ve lityum demir fosfat piller ürettiğini söyledi.
Guoxuan High-tech, Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenen bir otomobil şirketinden siparişler aldı; bunların aynı zamanda lityum demir fosfat pil siparişleri olduğu bildiriliyor ve gelecekte yerelleştirilmiş güç ürünleri tedarikinin de çoğunlukla lityum demir fosfat piller olacağı tahmin ediliyor.
Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai ve Kuzey Amerika pazarındaki diğer büyük oyuncuların da aralarında bulunduğu otomotiv şirketleri, lityum demir fosfat pillerin kullanımını artırıyor.
Son yıllarda ABD enerji depolama projelerinde de Çin pil şirketlerinin lityum demir fosfat ürünlerini büyük miktarlarda piyasaya sürmeye başladığımızı belirtmekte fayda var. Kuzey Amerika'daki enerji depolama güç istasyonlarının genel gelişimi nispeten olgunlaşmış durumda ve lityum demir fosfat pillere olan talep hızla artıyor; bu da lityum demir fosfat pillerin gelecekteki uygulamaları için iyi bir temel oluşturuyor.
Gönderim zamanı: Mar-24-2022