Pil güvenliği için en yetkili 5 standart (birinci sınıf standartlar)

Lityum iyon bataryasistemler karmaşık elektrokimyasal ve mekanik sistemlerdir ve elektrikli araçlarda akü paketinin güvenliği kritik öneme sahiptir.Çin'in "Elektrikli Araç Güvenlik Gereksinimleri", pil sisteminin, pil monomerinin termal kaçakçılığından sonraki 5 dakika içinde alev almaması veya patlamaması gerektiğini açıkça belirterek, araç içindekilere güvenli bir kaçış zamanı bırakıyor.

微信图片_20230130103506

(1) Güç pillerinin termal güvenliği

Düşük sıcaklıklar pil performansının düşmesine ve olası hasara yol açabilir, ancak genellikle güvenlik tehlikesi oluşturmaz.Ancak aşırı şarj (çok yüksek voltaj) katotun bozulmasına ve elektrolit oksidasyonuna yol açabilir.Aşırı deşarj (çok düşük voltaj), anot üzerindeki katı elektrolit arayüzünün (SEI) ayrışmasına yol açabilir ve bakır folyonun oksidasyonuna yol açarak aküye daha fazla zarar verebilir.

(2) IEC 62133 standardı

IEC 62133 (Lityum iyon piller ve hücreler için güvenlik testi standardı), alkalin veya asidik olmayan elektrolitler içeren ikincil pillerin ve hücrelerin test edilmesine yönelik bir güvenlik gereksinimidir.Taşınabilir elektroniklerde ve diğer uygulamalarda kullanılan pilleri test etmek için kullanılır; tüketicileri ve çevreyi tehdit edebilecek kimyasal ve elektriksel tehlikelerin yanı sıra titreşim ve şok gibi mekanik sorunları ele alır.

(3)BM/NOKTA 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 testleri ve UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), taşıma güvenliği testlerine yönelik tüm pil paketlerini, lityum metal hücreleri ve pilleri kapsar.Test standardı, belirli taşıma tehlikelerine odaklanan sekiz testten (T1 - T8) oluşur.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (İkincil Lityum Piller ve Pil Paketleri için Güvenlik Standardı), standart, elektronik ve diğer endüstriyel uygulamalardaki piller için güvenlik gereksinimlerini belirtir.Test gereksinimleri hem sabit hem de elektrikli uygulamalar için geçerlidir.Sabit uygulamalar arasında telekomünikasyon, kesintisiz güç kaynakları (UPS), elektrik enerjisi depolama sistemleri, şebeke anahtarlama, acil durum gücü ve benzeri uygulamalar yer alır.Elektrikli uygulamalar arasında forkliftler, golf arabaları, otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler), demiryolları ve gemiler (karayolu araçları hariç) yer alır.

(5)UL2580x

UL 2580x (Elektrikli Araç Aküleri için UL Güvenlik Standardı), çeşitli testlerden oluşur.

Yüksek Akımlı Akü Kısa Devresi: Bu test tam olarak şarj edilmiş bir numune üzerinde gerçekleştirilir.Numune, ≤ 20 mΩ toplam devre direnci kullanılarak kısa devre yapılır.Kıvılcım ateşlemesi, numunede yanıcı gaz konsantrasyonlarının varlığını ve patlama veya yangın belirtisi olmadığını tespit eder.

Pil Ezilmesi: Tamamen şarj edilmiş bir örnek üzerinde çalıştırın ve bir araç kazasının EESA bütünlüğü üzerindeki etkilerini simüle edin.Kısa devre testinde olduğu gibi kıvılcım ateşlemesi, numunede yanıcı gaz konsantrasyonlarının varlığını tespit eder ve herhangi bir patlama veya yangın belirtisi yoktur.Zehirli gazlar açığa çıkmaz.

Pil Hücresini Sıkıştırma (Dikey): Tam olarak şarj edilmiş bir örnek üzerinde çalıştırın.Sıkma testinde uygulanan kuvvet hücre ağırlığının 1000 katı ile sınırlı olmalıdır.Kıvılcım ateşleme tespiti, sıkma testinde kullanılanla aynıdır.

(6) Elektrikli Araçlar için Güvenlik Gereksinimleri (GB 18384-2020)

Elektrikli Araçlar İçin Güvenlik Gereksinimleri", Çin Halk Cumhuriyeti'nin 1 Ocak 2021'de uygulamaya koyduğu, elektrikli araçlara yönelik güvenlik gerekliliklerini ve test yöntemlerini belirleyen ulusal bir standarttır.

Gönderim zamanı: Ocak-30-2023